Neo Sports Cafe - Honda CBR 1000R

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La nueva Honda CB1000R 2018 abandona por completo el carácter streetfighter de su predecesora y apuesta por unas proporciones más compactas, una imagen minimalista, heredada de la tendencia cafe racer, sin olvidar el estilo propio del momento en el que ha sido creada. Estamos por tanto ante una naked ultra moderna de inspiración clásica. Cabe destacar la ausencia de plástico en la fabricación de piezas exteriores (tan solo 6 elementos) en pro de materiales más nobles como el acero (depósito), o el aluminio (protector del radiador, tapa del airbox, tapas del motor, culata y corona del buje), lo que nos da una pista de la profunda atención atención al detalle que Honda ha prestado en la fabricación de su nueva naked. Otro de los aspectos sobre los que se ha trabajado profundamente en la CB1000R es en la ergonomía, buscando una postura de conducción más relajada que en el modelo anterior. Por último destacamos el diseño en forma de herradura de las iluminaciones delantera y trasera, ambas formadas porLED.

CB1000R NEO SPORTS CAFÉ

AUTÉNTICA, RADICAL Y RETRO

UNA NUEVA IDENTIDAD URBANA

Una naked deportiva que marca la diferencia

Compacta y musculosa, es el foco de atención de todas las miradas gracias a sus acabados en metal pulido, reflejo de la tradición de una Café Racer potente y con carácter. Es una bestia poderosa que responde de forma elegante. Atrévete a conocer la nueva CB1000R.

ÁGIL Y PRÁCTICA

Una naked aún más minimalista.

Lo llamamos Neo Sports Café Racer y es un nuevo estilo minimalista de la CB1000R. Totalmente rediseñada, desde las ruedas a los retrovisores con especial énfasis en el metal, posee un carácter agresivamente personal. El motor y las carcasas, acabadas en negro profundo, aportan a esta moto una presencia contundente tanto rodando en la carretera como en cualquier otro lugar.

TE RETA A CONDUCIR

Conducción deportiva con un diseño agresivo

Un motor contundente de cuatro cilindros y 998 cc – con pistones forjados de alta compresión, como la CBR1000RR – queda alojado en un nuevo y robusto chasis de tipo monoviga backbone de acero con un basculante unilateral. La potencia máxima de 107 kW a 10 500 rpm, combinada con un par de 104 Nm a 8250 rpm, proporciona una generosa respuesta de aceleración cuando lo necesitas. Es una mezcla fascinante de alto rendimiento y potencia controlable en todo el intervalo de revoluciones.

POTENCIA AL ALCANCE DE LA MANO

Entrega de potencia y modos de conducción al detalle.

El acelerador electrónico (TBW) se ha añadido para ofrecer un máximo control y un rendimiento superior. Funciona mediante 3 modos de conducción que, junto con el sistema seleccionable de control de par Honda (HSTC), ofrecen una combinación impresionante que te hará querer conducir un poco más rápido, más lejos y durante más tiempo.

Modo Rain (Lluvia)

El ajuste de potencia seleccionable más bajo entre los disponibles. Proporciona un freno motor medio (EB) y un control de par seleccionable alto (HSTC). Los niveles de potencia y par más bajos se centran en las 3 primeras marchas, justo donde más se necesita cuando está lloviendo.

Modo Standard

Este modo ofrece un ajuste medio de potencia, par seleccionable (HSTC) y freno motor (EB). Reduce la potencia en primera y segunda, y emplea una curva de potencia justo por debajo del modo SPORT. Concede un par bajo con las aperturas mínimas del acelerador para ofrecer un empuje suave que ayuda a mantener la moto estable al abrir y cerrar el puño del gas. También permite ligeros derrapes de la rueda trasera y mantiene la rueda delantera sobre el suelo.

Modo Sport

Cuando lo necesites, este modo utiliza un ajuste de alta potencia con los niveles más bajos de freno motor (EB) y control de par seleccionable (HSTC) para desarrollar el 100 % de potencia en las seis marchas. Así es como se entrega el par máximo en todas las posiciones del acelerador con muy poca intervención del HSTC.

Modo User

Un modo programable que permite al piloto escoger y ajustar al gusto entre los 3 ajustes. Estos ajustes pueden guardarse para volver a ser utilizados cuando lo desees.

CB1000R Neo Sports Café 2018 Especificaciones

  • MotorOcultar
    Diámetro x carrera (mm) 75 x 56,5 mm
    Sistema alimentación combustible Sistema de inyección programada de gasolina (PGM-FI)
    Relación de compresión 11,6 : 1
    Emisiones de C02 140 g/km de CO2
    Cilindrada (cm3) 998 cc
    Tipo de motor 4 tiempos, 4 cilíndros en línea, DOHC, 16 válvulas, con refrigeración líquida
    Potencia máxima 107 kW (145 cv) / 10.500 rpm (95/1/EC)
    Par máximo 104 Nm / 8.250 rpm (95/1/EC)
    Arranque Eléctrico
  • Parte cicloOcultar
    Sistema ABS De 2 canales
    Sistema frenado delantero 2 discos de Ø 310 mm de accionamiento hidráulico, pinzas de anclaje radial de 4 pistones
    Sistema frenado Trasero 1 disco de Ø 256 mm de accionamiento hidráulico, pinza de 2 pistones / ABS
    Suspensión delantera Horquilla Showa SFF - BP USD
    Suspensión trasera Showa BRFC (Balance Free Rear Cushion)
    Neumático delantero 120/70 ZR17 M/C (58W)
    Neumático trasero 190/55 ZR17 M/C (75W)
    Rueda delantera Aluminio fundido
    Rueda trasera Aluminio fundido
  • Dimensiones y pesosOcultar
    Capacidad de la batería (VAh) 12V / 8.6 Ah
    Ángulo de lanzamiento 25°
    Dimensiones (LxAnxAl) (mm) 2.120 x 789 x 1.095 mm
    Tipo de bastidor Viga central de aluminio
    Capacidad de combustible 16,2 litros
    Consumo de Gasolina (Litros) 5,8 l / 100 km - 17,2 km por litro (WMCT)
    Distancia libre al suelo (mm) 135 mm
    Peso en orden de marcha (kg) 212 kg
    Altura del asiento (mm) 830 mm
    Avance (mm) 100 mm
    Distancia entre ejes (mm) 1.455 mm
  • TransmisiónOcultar
    Embrague Multidisco en baño de aceite
    Transmisión final Cadena
    Caja de cambios 6 velocidades
  • Instrumentos y componentes eléctricosOcultar
    Conector 12v Accesorio opcional
    Faro delantero LED
    Panel de instrumentos LCD
    Piloto trasero LED
Etiquetas: joomla wordpress

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